多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)一般（分成式）  其特质是上曲轴箱的底正等轴测图与曲轴主线在某个正等轴测图上。这一种状态的益处是制作和拆换便，但钢度差关键主要用于车用酒精汽油发动机，汽油机使用不是很多。

(2)龙门式  其框架特色是曲轴箱黏结面达不到曲轴核心水表面，整块轴承座落上曲轴箱内情况。其优势：是框架抗弯刚度好点，问题是工作不便捷。大中型工作电压静音机多进行这些框架。

(3)地下隧道式  其设计优点是主要滚针滑动轴承承孔为整圆式，滚针滑动轴承用工作滚针滑动轴承。故而，那样有心肌细胞设计密集，硬度尽量。其利弊是有心肌细胞让灵便，设计较繁杂。在不同规格的中小型单、双缸机中，为易于曲轴装，用那样设计为宜。来多缸机来，则需用盘形工作滚针滑动轴承作主要滚针滑动轴承承，较少用那样设计。国产图片135款型发动机机的有心肌细胞应属于那样风格。

(4)防尘盖式  那样缸体的上曲轴箱体无主轴电机承，曲轴在下曲轴箱上安裝，并最受首要供电量，防尘盖式节流阀体适用性于超大静音机。

  气式体的村料大部分主要选用了高质灰大理石平，针对总重量有特殊性标准要求的热车机，有主要选用了断桥铝材料压铸组织细胞的。断桥铝材料组织细胞的挠度和硬度欠佳，而利润较高。风冷式重油机基本上主要选用了的气式结椅，其气式体与曲轴箱错开加工制造，井确认螺桂将其实两者拼接在一个。为使重油机收获更加充分蒸发，在气式体和气流式盖外外表铸有许许多多水冷片（如图是3-4图示）。由热车机自身动力的蒸发换气扇将气体流吹向气式盖和气流式体。因水冷片多而密，因此水冷平数更大，使产品都可以收获恰当蒸发。

  风冷式单缸静音机的节流阀体比简单易行，节流阀附进除热量散发片外，并没有同一个零件图及运转情况。风冷式多缸静音机的节流阀盖和节流阀体都会各缸分别营造的，要怎样于锻造和精加工。会因为同一个种零件图及运转情况不错之间代用，而使有益于于推动设备的系例化。

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