柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型汽车发行为这就是我们都常说的直列汽车发行为，L型的汽车发行为是当初在实用尤为丰富的液压泵摆放手段， 这一种合理布局的柴油汽车发因素汽车发行为的大部分液压泵均是按相同的角度来并排排成个水平，而且只在实用了了个液压泵盖，还其缸体和曲轴的形式需要对于简短。

常见5缸下类的启心理还是适用直列模式对齐，极少6缸启心理也是有直列模式的，在过去也是有过直列8缸启心理。直列启心理的标准气缸套成小字排开，缸体、缸筒和曲轴成分简简单单，制做成本费用低，中速扭力性状好，生物质所耗少，的尺寸宽敞，利用十分普遍，问题是热效率较低。

V型热车机正常是大效率的热车飞机上采用，说是将拥有汽缸拆成两根，把邻边汽缸以一些临界角流程混着，使两根汽缸生成另一个临界角的平面设计，从侧面图看汽缸呈V字体形状的热车机。V型热车机肯定采用两根汽气缸盖，架构这类繁杂、成本费较高。与此同时其屏幕宽度匹配知加高后，热车机两边的空间较小，不适合再安排好别传动装置。

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