在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴新汽车柴油车机副变档器也选取两条的结构的一般的间的轴，两轴两色180°安装 ，趋势从输人轴显示后，截流到两条间的输上，，分散到主同轴，副变档器的趋势显示与输送现状也是样的。间的轴变档器每根间的轴基本原理上只获取一小部分的扭矩，以至于选取类似这些的结构的不错使变档器降低或增大，伞齿的料厚降低或增大，轴上规格也可缩小，质取到降低。

双里头轴调速器刀盘中伞蜗轮蜗杆必定同一时间与四根里头轴伞蜗轮蜗杆咽合。各档伞蜗轮蜗杆务的将构伞蜗轮蜗杆正确合理赠合，并使剪力均管理，双里头轴调速器的刀盘伞蜗轮蜗杆在主刀盘齿上与除掉(起控制力与调速器)向变动环境，选取铰接式变动结构的。为此，刀盘轴颈必定加入放入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套两者之间必须要 有足够了的径向缝隙，刀盘web后台完成渐开线花键加入副水速器控制伞蜗轮蜗杆孔内，而副调速器控制伞蜗轮蜗杆轴的轴颈支柱在球滚柱轴承上。

各档伞齿在伺服电机轮毂轴承型号上上浮使用，注销了滚针轮毂轴承型号，使伺服电机轮毂轴承型号制动器总成的格局更有简洁明了。变档作时，5个中轴伞齿对伺服电机轮毂轴承型号伞齿所产生的径向力，尺寸一一对应，方向盘相悖，往往充分转消、使伺服电机轮毂轴承型号只承受扭矩，不承受弯矩，调理了伺服电机轮毂轴承型号和轮毂轴承型号的受压力情況，也增长了变档器的用能信性和耐久性性。12档变档器使用时，也必定通过对齿，可基准上述9档变档器的重要性相关内容操作流程。