柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的触头被气缸顶开时，中高级职称三极管被切断所有设备的电源，起动电阻中高级职称绕阻中的工作瞬时电流大小大小快速发展变低到零，电阻周圈和铁心中的磁体也快速发展衰减而能消逝，为此在起动电阻的次级绕阻中诞生感应灯额定工作瞬时电流大小值，称是次级额定工作瞬时电流大小值，这其中能够 的工作瞬时电流大小大小称是次级工作瞬时电流大小大小，次级工作瞬时电流大小大小流下来的三极管称是次级三极管。

接线柱掉线后，基础交流电量越来越低的传送速度越高，铁心中的磁通变动规律率越大，次级电机定子中造成的感器工作交流电越高，越方便击穿交流电火焰塞缝隙。当点火，电感线圈铁心中的磁通发生变动规律时，不只在次级电机定子中造成直流电电(互感工作交流电)，同时也在基础电机定子中造成自感工作交流电和交流电量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要想解除自感输出功率和功率值的不良导致，在跳闸器接线柱中并接有滤波电储罐C1。在接线柱合在一起时刻，自感功率值向滤波电储罐笔记本充电，是可以变大接线柱中的火苗，下载加速中级证书功率值和磁通的衰减，并的提升了次级输出功率。