柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油密度发动机的运动粘度伴随体温的降低而扩大。当汽油密度发动机回落至需要体温时，汽油密度发动机相应含的高聚物氮氧化的物也会引发析出，使汽油密度发动机失去了通用性。这体温喻为凝周点(冷滤点)。规定下的轻形汽油密度发动机是意义冷滤点命名规则。在正常上班中体温下，汽油密度发动机发电机组机转选10号或-10号轻汽油密度发动机。比方说，10号轻汽油密度发动机適合于我国南方地段，但-35号或冷滤点相对应较低的轻汽油密度发动机適合于寒流来袭的天气预告自然环境。

秋冬温湿度低如此最易增强汽油机机车的粘度，降低使用性，导致汽油机机车难以喷散，导致做做雾化不佳，甚至是点燃严重破坏，降低汽油机机车机环保装备推进力与国家经济优点,起思想运行机制性与推进力非常明显上升。而使在同意的情况发生下秋冬应当选用冷滤点低、懊悔性价变高的轻形汽油机机车。普遍的说，汽油机机车机环保装备冷滤点应值为现在中节季现在中温湿度的7-10℃。

是由于进行润滑处理油的冷滤点越低，生育成本核算越大，造成 不用说要耗用。通常情况我认为，进行润滑处理油的冷滤点认可要比采用不一样的较温度过低低5~7℃。但尤其是是在操作温度过低进行润滑处理油时，应有结合油的冷滤点、较温度过低粘度和粘温优点去考虑一下。正因为低冷滤点油，其较温度过低粘度和粘温优点很有会一致合法律规定。

伴随发动液压油的冷滤点越低，研发料工费越大，以至于不可要用于。基本并不是，发动液压油的冷滤点确信要比符合国家消费场景的非常低的温低5-7℃。但尤为是在用常温滑润油时，理应按照其油的冷滤点、非常低的温粘稠度和粘温特点有效充分的考虑到。如果低冷滤点油，其非常低的温粘稠度和粘温特点很有能够不一致合法律规定。