在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴小汽车柴油密度机副换挡器也进行二根成分这样的两边轴，两轴两色相间180°拆迁安置，驱动力系统从输人轴放入后，分离到二根两边输上，在此之后集中授课到主同轴，副换挡器的驱动力系统放入与输出精度具体情况也是样的。两边轴换挡器每根两边轴理论研究上只交换半截的力矩，从而进行这款成分能够 使换挡器减少，齿圈的板材的厚度减少，径向面积也可不但缩减，线质量得到了调低。

双上面轴调速器伺服电机中伞齿圈必需一起与二条上面轴伞齿圈咽合。各档伞齿圈务的将构伞齿圈恰当赠合，并使动载荷分別管理，双上面轴调速器的伺服电机伞齿圈在主伺服电机齿上与检测(起主观因素与调速器)向上下工作状态，采用了铰接式上下结构特征。所以，伺服电机轴颈必需嵌入输进轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套之中需要有任何的径向厚度，伺服电机后台使用渐开线花键嵌入副水速器动力伞齿圈孔内，而副调速器动力伞齿圈轴的轴颈撑起在球轴套上。

各档传动齿轴在设备刀盘滑动轴承型号上变动安转，取销了滚针滑动轴承型号，使设备刀盘滑动轴承型号总承的型式非常非常简单。变档作时，2个中部轴传动齿轴对设备刀盘滑动轴承型号传动齿轴所给予的径向力，面积之比，走向反，因为互相抵冲、使设备刀盘滑动轴承型号只承担连带责任起惯量，不承担连带责任起弯矩，持续改善了设备刀盘滑动轴承型号和滑动轴承型号的载荷管理状况，也不断提高了变档器的用靠普性和耐力性。12档变档器安转时，也需要通过对齿，可参照物所诉9档变档器的相关联内部操控。