柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接线柱被气缸顶开时，高级用电线路板被立即切断，点火，，电阻线高级绕阻中的直流电压量快减低到零，电阻线相邻和铁心中的磁场强度也快衰减从而导致熄灭，由此在点火，，电阻线的次级绕阻中会产生感测器直流电压直流电压，是指次级直流电压直流电压，中间能够 的直流电压量是指次级直流电压量，次级直流电压量流进的用电线路板是指次级用电线路板。

接触点断开连接后，高级直流电压值的降低的速率单位越高，铁心中的磁通变动率越大，次级电机转子中形成的感应开关相端输出功率越高，越比较容易击穿端输出功率爱的汽车火花塞孔径。当点火，电机转子铁心中的磁通發生变动时，并不是在次级电机转子中形成油田电(互感相端输出功率)，一起也在高级电机转子中形成自感相端输出功率和直流电压值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能让除去自感电压值和电压值的受阻反应，在跳闸器大电流大小量继电器相互串连有滤波电储罐C1。在大电流大小量继电器分离数秒，自感电压值向滤波电储罐e充电，都可以减掉大电流大小量继电器相互的火星子，加快中级证书电压值和磁通的衰减，并改善了次级电压值。