柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音机机密度的粘度伴时间推移室温的提高而扩充。当静音机机密度回落至需要室温时，静音机机密度中均含的高聚物氮阳极铁的氧化物也会生成凝结，使静音机机密度丢失零售性。于是室温称它作凝周点(冷滤点)。规范标准下的轻形静音机机密度是依照冷滤点命名规则。在通常情况下工作任务中室温下，静音机机密度来发电性能选10号或-10号轻静音机机密度。就比如，10号轻静音机机密度最合适于南边区县，但-35号或冷滤点相对而言较低的轻静音机机密度最合适于严冬的天汽城市。

冻天环境工作温度低至关极易加大汽油的粘度，提高买卖性，会导致汽油无非喷散，会导致做雾化吸入不佳，和助燃衰退，提高汽油机机 确保力与生活特色,起动因经营性与确保力很深下滑。进而在合法的情况下下冻天该选用冷滤点低、恼怒物美价廉较高的轻形汽油。通常情况讲，汽油机机 冷滤点应乘以现关键时期阳春三月现关键时期环境工作温度的7-10℃。

是由于发动机柴油机油的冷滤点越低，的单位成本费用越大，致使无须要会耗。寻常来说一，发动机柴油机油的冷滤点绝对要比使用画面的超高温低5~7℃。但更是是在操作高湿湿润油时，因该可根据油的冷滤点、超高温密度和粘温优点去考虑一下。鉴于低冷滤点油，其超高温密度和粘温优点很有已经不相达到规定标准。

基于液压油的冷滤点越低，分娩加工成本越大，造成 没这个必要要浪费。般并不是，液压油的冷滤点毫无疑问要比支持场地的非常温度低低5-7℃。但通常是在运用温度低防锈油时，可以基于油的冷滤点、非常温度低密度和粘温优点加以考量。正因为低冷滤点油，其非常温度低密度和粘温优点很有也许 不完全符合合要求。